لوازم یدکی جک

به کارگیری از سنسورهای سوخت در خودروها و امکانات صنعتی از عنایت بالایی برخوردار‌است.

لوازم یدکی جک

این سنسورها به صورت بدون واسطه در مفاد پایین کاربرد دارا‌هستند:

پژوهش بر مصرف سوخت: با اندازه‌گیری معیار سوخت مو جود در باک یا این که مخزن، به یوزرها اگاهی می‌‌دهند که چقدر سوخت باقیمانده میباشد. این داده‌ها به یوزرها امداد می‌نماید تا مصرف سوخت را باصرفه‌خیس مدیر نموده و از فساد ناگهانی خودرو پرهیز نمایند.
پیش‌بینی فساد‌‌ها: مصرف نامناسب سوخت و نقص در کوشش موتور می‌‌تواند به فساد‌‌های زودرس در خودرو سبب خواهد شد. با استعمال از سنسورهای سوخت، معیار سوخت وارداتی به موتور در دست گرفتن و پیش‌بینی فساد‌‌ها و ایرادات احتمالی قابلیت و امکان‌پذیر می‌‌گردد.
ارتقا تلاش و سود‌وری: با داشتن داده‌ها ظریف از معیار سوخت در باک یا این که مخزن، یوزرها می‌توانند مصرف سوخت با صرفه تری داشته باشند. این فعالیت سبب ساز به ارتقا تلاش و منفعت‌وری خودرو می‌‌خواهد شد.
نکات اساسی درباره‌ی سنسور سوخت
محافظت و ردوبدل منظم سنسورهای سوخت از التفات بالایی برخوردار‌است تا توجه اندازه‌گیری نگهداری گردیده و سعی باصرفه را نگهداری نماید.
در شکل ساخت و ساز نقص‌ در سنسور سوخت، ممکن میباشد داده‌ها نادرستی به سیستم کنترلی منتقل گردد و سبب به ایرادات عملکردی یا این که فساد‌‌های بدون شوخی خواهد شد. به این ترتیب نیاز به تحقیق و تعمیر سریع دارااست.
از آنجایی که سنسورهای سوخت داده‌ها حساسی را به سیستم کنترلی منتقل می‌نمایند، در شکل بده بستان سنسور، می‌بایست مطمئن گردید که سنسور نو با سنسور پیشین صحیح هماهنگ گردیده است.

سیستم سردکن صندلیدر روزهای گرم تابستانی و در هنگام رانندگی‌های وقتگیر برهه زمانی بسیار شغل آمده میباشد.

لوازم یدکی جک

این سیستم نیز همانند گرمکن صندلی این ایام بسیار متداول و دوست داستنی بوده و بیشتر برندهای شناخته گردیده آن را به‌شکل پیش‌فرض در تولیدات خویش قرار میدهند.

پایه شغل سردکن صندلیتکان هوای آن میباشد. در واقع سیستم سردکن با امداد دریافت کردن از حرفه و تهویه‌کننده‌های هوا که داخل صندلی قرار گرفته‌اند صندلی خودرو را خنک می‌نماید.

گرمکن و سردکن صندلیتسلا؛ پتنتی نو و نوآورانه
گرمکن و سردکن صندلیبه‌هیچ‌تیتر ابتکار جدیدی نبوده و قبلا نیز در خودروهای تولیدی برندهای متعدد چشم می‌شود.

تسلا به‌تیتر یک کدام از پیشگامان صنعت خودروسازی عالم شیوه‌های دیگری را نیز راجع به دعوا تهویه مطبوع صندلی‌های خودرو به تصویب رسانده میباشد. در پتنت جدیدی که تسلا به تصویب رسانده میباشد برای گرم کردن و سرد کردن صندلی از لایه‌ای پرشده از یک مایع ژلی به کارگیری میشود. این مایع ژلی با گرم شدن و سرد شدن خویش صندلی خودرورا نیز گرم و سرد کرده و یک فضای مطبوع را برای راننده و بقیه سرنشینان آماده می‌آورد.

وظیفه یا این که کوشش سنسور ناک یا این که ضربه خودرو این چنین میباشد که همه ارتعاشات و لرزش‌های مو جود که بر روی موتور خودرو وارد می‌توان به شکل دائمی‌و پیوسته اندازه گیری نماید.

لوازم یدکی جک

نتیجه‌ها‌های به دست آمده از این اندازه گیری در غایت به کامیپوتر خودرو یا این که به عبارتی ECU وارد می‌شود.

کامیپیوتر خودرو نیز این اعداد ارسال گردیده را عدد‌های مجازی که از پیشین باطن خاطر ذخیره شد‌ه‌است پژوهش می‌نماید، در شرایطی که که سود تحقیق اعداد با هم منطبق نداشته باشد لامپ محاسبه موتور پر‌نور می‌گردد.

در صورتی اینگونه حالتی چهره بدهد عکس العملی که‌‌‌ای سی یو از خویش نشانه میدهد این میباشد که در بالا با دستوری که به قسمت انژکتور‌ها ارسال می‌نماید واحد سنجش پایش سوخت را نادر می‌نماید.

از مزایا سنور ناک در‌این میباشد که میتواند ضربه‌هایی را تشخیص بدهد که برای رانندگان یا این که سرنشینان به هیچ عنوان قابل تشخیص وجود ندارد.

در شرایطی که که شما متوجه شدید که ترازو این ضربه‌ها زیاد میباشد و به طور پشت سر هم اجرا می‌گردد، مطلقا می‌بایست برای رفع آن اقدامی‌جاری ساختن دهید، در حالتی که که پشت گوش بیندازید این احتمال که زخم‌های دور از شوخی به موتور وارد گردد بسیار زیاد میباشد.

همینطور فرصت‌هایی که‌این ضربه‌ها به وسیله سنسور ضربه یا این که ناک تشخیص داده می‌شود، واحد کامیپوتر ماشین می‌بایست فورا معیار سرعت جرقه زنی شمع‌ها را کاهش بدهد. برهان این مورد در‌این میباشد که با کاهش دادن سرعت آن معیار احتراق سریع یا این که به عبارتی پیش احتراق‌ها نیر معدود خیس می‌شود.

در‌صورتی‌که سنسور ناک ماشین شما حاد گردیده باشد احتمالا در طول رانندگی صدا‌های متعددی از موتور بشنوید. افزون بر آن از دیگری علائمی‌که نماد از فساد ضربه خودرو دارااست این میباشد که عجله معدود تری میتوانید بگیرید و یا این که مصرف سوخت شما به طور قابل توجهی ارتقاء پیدا نموده است.

سه شرایط
پنج شرایط
شش شرایط
چهار وضعیت
با موقعیت اولیه LOCK ( لاک ) در معنای قفل میباشد .

لوازم یدکی جک

با قرار تصاحب کردن سوئیچ در این صورت خلال اینکه موتور بی صدا میگردد دستور هم در موقعیت قفل قرار خواهد گرفت ، به‌این مفهوم میباشد که غربیلک امر چرخش نخواهد بود . قابل ذکر است صرفا دراین‌صورت میباشد که سوئیچ قابلیت و امکان خارچ شدن را داراست .

وضعیت دوم ACC ( ای.سی.سی ) که در معنای امکانات جانبی میباشد . با قرار دادن سوئیچ در‌این حالت قوی می‌باشید از امکانات جانبی برقی اتومبیل همچون رادیو به کارگیری فرمایید ؛ دراین شرایط موتور در موقعیت سکوت قرار خواهد گرفت .

موقعیت سوم ON ( آن ) در معنای پر‌نور میباشد . با قرار دادن سوئیچ در‌این‌صورت سیستم‌های برقی ، مدار جرقه زنی و هشدارهای نمایشگر قرار گرفته در جلوی داشبورد و نماد‌ها پر‌نور می‌شوند اما موتور اتومبیل همچنان بی صدا باقی میماند . پس میتوان بیان کرد خواسته از ON یا این که پر‌نور بودن دراین‌صورت ، پر‌نور بودن موتور وجود ندارد و خواسته گشوده بودن مدارات الکتریکی اتومبیل میباشد .

وضعیت چهارم START ( آغاز ) در معنای فعال سازی میباشد . با قرار به چنگ آوردن سوئیچ در‌این‌حالت‌ موتور فعال‌سازی گردیده و رغبت لنگ با سرعتی حدود 1000 به دور در دقیقه آغاز به روزگار می‌نماید . بعد از پر‌نور شدن موتور و برداشتن دست از روی سوئیچ به طور دوباره به موقعیت ON گشوده میشود .

مبنا عمل این سنسور در خودرو بر شالوده اصول مقاومت الکتریکی میباشد.

لوازم یدکی جک

درواقع، نوع مقاومت به عمل رفته در‌این سنسور به طوری میباشد که با قرار تصاحب کردن در معرض حرارت، مقاومت آن کاهش پیدا می‌نماید. وقتی که دمای مایع خنک‌کننده در خودرو تغییر و تحول می‌نماید، این سنسور با تغییراتی که در مقدار مقاومت ساخت و ساز می‌گردد، اطلاعاتی را به ECU ارسال می‌نماید.

علائم فساد سنسور دمای آب
در شکل حاد شدن سنسور دمای آب، خودرو علائمی‌نشانه میدهد که به‌دنبال توضیح خوا‌هیم اعطا کرد.

در حالتی‌که این سنسور حاد گردد، ممکن میباشد معیار سکو آب را فراتر از آنچه می‌باشد اعلام نماید. در‌این‌حالت‌ ECU سوخت را از نیاز موتور رقیق‌خیس خواهد کرد و درنتیجه، موتور پر‌نور نمیشود و یا این که بعد از شروع‌های زیاد پر‌نور میگردد. در شکل پر‌نور شدن هم قدرت موتور زیر خواهد بود و به‌رنج گاز میخورد.

در وضعیت دیگر، ممکن میباشد سنسور واحد سنجش جایگاه آب را زیر‌خیس از آنچه می‌باشد اعلام نماید. در‌این‌صورت ECU غلظت سوخت را از نیاز موتور فراتر خواهد پیروزی و درنتیجه بازهم ممکن میباشد موتور پر‌نور نشود یا این که بعد از آغاز‌های مختلف پر‌نور گردد. در شکل پر‌نور شدن نیز ضمن توان زیر موتور، دود سیاه زیاد و غلیظی از اگزوز بیرون می‌گردد. دراین‌صورت، مصرف سوخت هم بسیار ارتقا پیدا می‌نماید.

دیگر علائم فساد سنسور دمای آب عبارت‌اند از:
پر‌نور نشدن حرفه زمانی موتور داغ گردیده‌است
پر‌نور شدن رشته وقتی که موتور سرد میباشد
بد فعالیت کردن موتور هنگام سرد بودن
ارتقا مصرف سوخت
پر‌نور شدن لامپ ارزیابی
کاهش توان موتور
یکسره فعالیت کردن رشته
خروج دود سیاه از اگزوز

تا اینجا حدوداً با ساختار حسگر روزنه گاز و همینطور سعی آن اشاره شدیم.

لوازم یدکی جک

فرآیند جاری ساختن‌وظیفة حسگر روزنه گاز به گستردن ذیل میباشد:

مرحله اولیه: فشاردادن پدال گاز
روند کارکرد این حسگر با فشاردادن پدال گاز به وسیله راننده استارت می‌گردد که به‌مانند ساخت یک اتصال الکترونیکی میباشد.

مرحله دوم: بازشدن روزنه گاز
با فشار به پدال، روزنه گشوده می‌شود و متناسب با واحد سنجش گشودگی آن، هوایی که وارد می‌شود مقدار مختلفی داراست. این مراحل در خودروهایی که روزنه گاز برقی و خودروهایی که روزنه گاز سیمی‌دارا هستند همت متفاوتی دارااست. بدین شکل که در روزنه گاز سیمی، پدال به وسیله یک سیم به روزنه گاز متصل میباشد و با فشار به پدال، روزنه گاز نیز گشوده می‌گردد؛ ولی در خودروهایی با سیستم روزنه گاز برقی، این روند به‌شکل الکترونیکی جاری ساختن می‌شود؛ به‌طوری‌که با فشار پای راننده بر پدال، حسگر روزنه گاز برقی، سیگنال‌های الکتریکی‌ای را به کامپیوتر خودرو جابجایی میدهد.

مرحله سوم: به شغل افتادن حسگر
با جنبش روزنه گاز، سنسور نیز به شغل می‌ افتد؛ به دلیل آنکه بر روی بدنه این قطعه نصب گردیده‌است.

مرحله چهارم: ساخت و ساز سیگنال و ولتاژ الکتریکی
متناسب با معیار بازشدن روزنه، یک ولتاژ الکتریکی به کامپیوتر ارسال می‌گردد.

مرحله پنجم: اخذ سیگنال به وسیله ECU
در غایت سیگنال ارسال‌گردیده به کامپیوتر یا این که سیستم رئیس خودرو وارد می‌شود. این سیستم با سنجش این پارامتر و بقیه فاکتورهای عملکردی و کلیدی در خودرو، ترازو سوخت ما یحتاج برای جنبش آن را به حساب آوردن و در دست گرفتن می‌نماید.

آلودگی‌های زیست‌محیطی یک کدام از مهم ترین ایرادات بشری بوده و ولی کماکان نیز این خلل وجود داراست و روزبه‌روز بر وخامت آن نیز افزوده میگردد.

لوازم یدکی جک

در وسط قرن 21 آلودگی‌های زیست محیطی سبب شد تا ایالت متحده ایالات متحده نرم‌افزار‌ای به عنوان هوای تمیز را جهت کاهش آلایندگی‌های زیست‌محیطی تدوین نماید. این نرم‌افزار شرکت‌های خودروسازی را وادار به استعمال هر چه بیشتر از کنترلرهای الکترونیکی جهت ارتقاء بازدهی احتراق سوخت کرد.

بدیهی میباشد که ارتقا کارآیی سوخت به معنای کاهش آلایندگی‌های زیست‌محیطی خواهد بود. در اولی قدم شرکت‌های خودروسازی به‌سراغ در دست گرفتن احتراق و انفجار در سیلندرها رفتند و تجهیزی به عنوان Engine Control Unit را پیاده سازی کردند. از همین‌رو بعضی اشخاص ecu را به عبارتی Engine Control Unit می‌دانند در حالی که ecu‌های مدرن پا را بالاتر گذارده و فقط خویش را به در اختیار گرفتن موتور محصور نکرده‌اند.

کانال منطقه‌ای کنترلر
روزبه‌روز بر تعداد آپشن‌های خودروها افزوده می‎گردد و اتفاقا در بعضا مواقع درفش‌داران شرکت‌های گوناگون تنها در یک سری آپشن جزئی با همدیگر فرق دارا هستند. ارتقاء این آپشن بر تعداد ریزپردازنده‌ها و کنترلرها می‌افزاید و علاوه‌بر ابهام‌های فنی، سیم‌کشی‌های آنها نیز مشقت بار‌خیس خواهد بود. به‌همین مراد و جهت کاهش این عدم وضوح‌ها رابرت BOSCH کانال منطقه‌ای کنترلر (Controller Area Network) را پیاده سازی و معرفی کرد.

درین پروتکل از یک اینترفیس دو سیمه استعمال میشود که هم تعداد ماژول‌های زیر در اختیار گرفتن را ارتقاء داده و هم مقدار سیم‌کشی را کاهش میدهد. درین سیستم به‌مکان آن‌که سیگنال‌ها به وسیله یک سیم هدایت شوند، بر روی کانال دو سیمه تسهیم میگردند.

از اولِ خلاقیت خودرو مهندسان و طراحان دریافتند که جابجایی نیرو به اساس جلو، عقب یا این که هر دو شالوده (یا این که همه محورهای جانور) قادر است در اخلاق و رفتار فیزیکی و مکانیکی خودرو تفاوت‌های اصلی تولید می‌نماید و موجب میشود هر نوع سیستم جابجایی نیرو به خواسته خاص و منحصربه‌فرد به شخصی گزینه استعمال قرار گیرد.

لوازم یدکی جک

از جمله خودروهای متحرک عقب که پیشرانه آن‌ها در قسمت جلو خودرو قراردارد، به جهت داشتن قطعات بیشتر در مسیر اتقال نیرو به مبنا عقب، از اتلاف انرژی بیشتری مشقت می‌برند در حالی که‌این مورد در خودروهای متحرک جلو که پیشرانه آنان در نصیب جلو جای دارد، به جهت داشتن قطعات کمتر در مسیر جابجایی نیرو به پایه جلو، بسیار کمتر میباشد.

پس درمی‌یابیم که خیر صرفا نوع سیستم جابجایی نیرو بلکه محل قرارگیری پیشرانه در خودرو نیز میتواند تاثیری مهم در اخلاق فیزیکی خودرو داشته باشد. ولی در‌این نوشته‌ی علمی‌صرفا به تحقیق سیستم جابجایی نیرو در خودروهایی میپردازیم که پیشران آنان در نصیب جلو خودرو قراردارد.

راجع به فرصت خلاقیت توربوشارژر و سوپرشارژر و روند کامل شدن و بسط آن‌ها، اظهار نظرهای متعددی گردیده است که یک کدام از آنان بصورت تحت میباشد:

رودولف دیزل، بسط دهنده موتور دیزل و گوتلیب دایملر هر دو در سعی‌های نخستین توربوشارژ فعال بودند.

لوازم یدکی جک

البته این مهندس سوئیسی آلفرد بوچی بود که در سال 1905 اولی 'مدرک تصویب ابتکار(Patent) توربوشارژر را اخذ کرد.

کوشش‌های وی سبب به ایجاد اولی موتور دیزلی غالب توربوشارژ در سال 1915 شد. ولی تا دهه 1950 بود که توربوشارژرها به تعداد متعددی برای کامیون‌های تجاری با موتور دیزلی و وسایل نقلیه فارغ جاده آیتم به کار گیری قرار گرفتند.

مهندس کمپانی جنرال الکتریک، سنفورد ماس، تست مرتبط با موتور را بر روی موتور هواپیما ایفا بخشید تا مزایای توربوشارژ برای موتورهای هواپیما در طول بالا را اثبات نماید. ذیل هدایت وی، او‌لین هواپیمای توربوشارژر، یک هواپیمای دوباله لاپر، در سال 1920 تست شد و در غایت از طول 40000 پا بالاتر رفت.

هواپیماهای نظامی‌شایان توجه نبرد جهانی دوم از توربوشارژرها برای اجرا پروازهای فوق العاده در طول بالا به کار گیری می‌کردند. از جمله B-17، B-29 و P-38 مجهز به توربوشارژ گردیده بودند و صدها ماموریت را برای نیروهای متفقین اعمال دادند. بمب افکن B-36 بعد از نبرد جهانی دوم همینطور دارنده موتورهای رفت و برگشتی توربوشارژ بود.

در میانه دهه 60، توربوشارژرها برای دوران کوتاهی در شورلت کورور و اولدزموبیل جت فایر ظواهر شدند. ولی این نرم افزار‌ها به جهت نقص‌هائیکه در آن فرصت وجود داشت، توفیق چشمگیری نداشتند.

در دهه 1970، توربوشارژ در یک‌سری اتومبیل مسابقه فرمول 1 ظهور کرد و BMW یک ماشین خیابانی توربوشارژ به اسم توربو 2002 را معرفی کرد. بقیه سازندگان اروپایی به ویژه پورشه و ساب در آن عصر روی توربوشارژرها آزمایشات متعددی اعمال دادند.

او‌لین نکته رعایت مورد‌ها ایمنی هنگام بده بستان قطعه منجید میباشد.

لوازم یدکی جک

اگزوز می‌بایست مسلما سرد باشد و منجیدها بایستی به طور تک به تک گشوده شوند. چون در تاثیر یک باره مفتوح کردن منجیدها اگزوز می‌افتد و به انگیزه هنگفت بودن نصب مجدد آن مشقت بار میباشد. برای ردوبدل منجید اگزوز، آغاز منجیدی را که مبتلا پاره‌گی یا این که سوراخ خوردگی میباشد توسط تیغ برش دهید و با امداد انبردست آن را بردارید. در‌این حالت به بدنه اگزوز آسیبی وارد نمیشود.

بسته به نوع خودرو منجید منحصر به فرد آن بایستی به عمل رود. پیش از مفتوح کردن منجید توجه فرمائید که پیچ‌های قلاب‌های به شغل رفته چه‌طور قلاب گردیده‌اند تا هنگام نصب دوباره به اختلال نخورید. بسته به وزن اگزوز ممکن میباشد یه خرده کشش در سیستم منجید وجود داشته باشد که‌این دستور طبیعی است.

منجید اگزوزو کاربرد آن
اگزوز قطعه بسیار مهمی‌میباشد. تندرست بقیه قطعات در گرو سالم این قطعه میباشد. منجید اگزوزیک قطعه اصلی میباشد که تحمل وزن اگزوز را بر ذمه داراست. بدین ترتیب می‌بایست به طور زمان‌ای سالم آن آنالیز خواهد شد. آویزان بودن اگزوز منجر گردیده جراحت کمتری ببیند البته در عین درحال حاضر منجید را تحت عنوان یک قطعه اثرگذار درآورده میباشد. لرزش‌های اگزوز بوسیله منجید مهار گردیده و به کابین منتقل نمی‌شود. در شرایطی که منجید که از پلاستیک درست شده شل و ول گردد یا این که مبتلا فرسودگی گردیده باشد، مورد نیاز میباشد در اسرع وقت برای صرفه‌جویی در هزینه‌های تعمیر بده بستان خواهد شد.