لوازم یدکی جک

لامپ‌های مه‌شکن خودرو به‌طور کلی به دو نوع مهم تقسیم میگردند:

۱. لامپ مه‌شکن جلو
این لامپ‌ها در جلوی خودرو نصب میگردند و مقصود آنها بهبود روئت کرد راننده در جاده‌های مه‌آلود، بارانی یا این که برفی میباشد.

لوازم یدکی جک

لامپ‌های مه‌شکن جلو معمولاً زیر‌خیس از لامپ‌های بی آلایش قرار دارا‌هستند و فروغ آن‌ها بدون واسطه به سطح جاده می‌تابد. این زاویه تابش باعث میشود که از بازتابش فروغ و روشنایی به وسیله ذرات جانور در هوا پرهیز خواهد شد و رویت کرد راننده در مسافت در حدود خودرو بهبود یابد.

۲. لامپ مه‌شکن عقب
این نوع لامپ‌ها معمولاً روی سپر عقب خودرو نصب میگردند و یاری می‌نمایند بقیه رانندگان در موقعیت جوی بار نامساعد خودرو را عالی ببینند. روشنایی لامپ‌های مه‌شکن عقب معمولاً قرمز رنگ یا این که زردرنگ میباشد و به رانندگان پشت رمز امداد می‌نماید خودروی جلویی را ببینند. این لامپ‌ها برای دوری از تصادف با خودروهای پشت راز در جاده‌های مه‌آلود یا این که برفی پیاده سازی گردیده‌اند.

چه هنگامی‌می‌بایست از لامپ مه‌شکن بهره برد؟
صرفا وقتی از لامپ‌های مه‌شکن به کارگیری فرمائید که هوا بارانی، برفی یا این که مه‌آلود و دیدتان کمتر از ۱۰۰ متر باشد. نکته قابل توجه اینکه می‌بایست به‌محض مساعد شدن وضعیت، لامپ‌های مه‌شکن را بی سروصدا نمایید؛ چراکه به کار گیری از این لامپ‌ها در حالت معمولی دیده بقیه رانندگان را اذیت می‌نماید و حتی ممکن میباشد به تصادف باعث خواهد شد.

درحال حاضر بیایید علل مشکلاتی را که در‌این دو سیستم ساخت‌و‌ساز گردیده و به ریپ زدن ماشینسبب میشود نظارت کنیم.

لوازم یدکی ماشین چینی

۱. نشتی در منیفولد (چندراهه) اگزوز
چنانچه منیفولد اگزوز که گازهای خروجی را گردآوری می‌نماید نشتی داشته باشد، قادر است منجر ریپ زدن ماشینگردد.

لوازم یدکی چینی

درین موقعیت صدای موتور ارتقاء می‌یابد، لامپ ارزیابی پر‌نور می‌شود و کارایی اگزوز ضعیف خواهد بود. درصورتی که منیفولد اگزوز سوراخ خوردگی یا این که نشتی داشته باشد، رانندگی با آن بسیار خطرناک میباشد، چون گازهای داغ فرّار می‌توانند اجزای پلاستیکی دور و اطراف خروجی را ذوب نمایند. حتی ممکن میباشد دود اگزوز وارد کابین خودرو خواهد شد.

برای رفع خلل اگزوز ماشین، بایستی آن را به تعمیرگاه ببرید. درآنجا منیفولد اگزوز را تعمیر یا این که ردوبدل خواهند کرد. هر چندین تعمیر آن موقت میباشد و به‌زودی بایستی آن را عوض نمائید.

۲. فساد مبدل کاتالیزوری
در شرایطی‌که موتور ریپ میزند یا این که بد فعالیت می‌نماید و هم زمان بوی تخم‌مرغ گندیده به مشام‌تان می‌رسد، اختلال از مبدل کاتالیزوری میباشد. در بیشتر مواقع لامپ بررسی هم پر‌نور می‌شود.

هنگامی‌مبدل وخیم می‌گردد، نمی‌تواند هیدروکربن‌های جان دار در اگزوز را بسوزاند و براین اساس گوگردی را که موتور آزاد نموده است از فی مابین نمی‌موفقیت. به همین عامل بوی شدید تخم‌مرغ فاسد را شم میکنید. در بالا با فساد مبدل ماشن صرفا ریپ میزند، ولی درنهایت با بسته شدن بی نقص آن، دیگر ماشین پر‌نور نمی‌شود.

۳. فساد سنسورهای اکسیژن
سنسورهای اکسیژن معیار غلیظ یا این که رقیق بودن گازهای خروجی را زمانی که از محیط احتراق بیرون می‌گردند، اندازه‌گیری می‌نمایند. سیستم رایانه اتومبیل از این داده‌ها برای تهیه و تنظیم واحد سنجش سوخت وارداتی به موتور به کارگیری می‌نماید. در صورتی سنسور آلوده و کثیف باشد یا این که از شغل بیفتد، سوخت زیاد یا این که خیلی نادر وارد موتور می‌گردد و سبب ریپ زدن آن می‌گردد.

سنسورهای اکسیژن بایستی به‌طور تر و تمیز عوض شوند. در حالتی که ریپ زدن بدین برهان باشد، صرفا کافی میباشد سنسورها را منزه فرمائید یا این که در شرایطی‌که زیاد مصدوم‌اند، آن‌ها‌را ردوبدل نمائید.

ردوبدل روغن گیربکس CVT یکی‌از مهم ترین کارهایی میباشد که بایستی برای نگهداری کارایی این سیستم اجرا دهید.

لوازم یدکی جک

روغن گیربکس CVT وظیفه جاری‌کاری اجزای داخلی گیربکس را به‌ذمه داراست و از سایش و فساد قطعات حساس مانند مبلغی‌ها و تسمه‌ها پرهیز می‌نماید؛ ولی بعداز مدتی استعمال، خاصیت خویش را از دست میدهد و کوشش گیربکس را زیر تأثیر قرار میدهد.

روغن گیربکس CVT را به عبارتی‌طور که گفتیم، معمولاً بایستی هر ۶۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر عوض نمایید. بااین‌اکنون بسته به شیوه استعمال از خودرو، ممکن میباشد مایحتاج باشد زودتر برای ردوبدل روغن مبادرت نمائید. به‌طور نمونه در صورتی معمولاً در ترافیک هنگفت یا این که شهرهایی با دماهای بسیار بالا رانندگی می‌کنید، خیلی زودتر از آنچه اشاره کردیم بایستی روغن را عوض نمایید. حتی در صورتی‌که کارکرد خودرویتان به‌این حد نرسیده باشد، البته سه سال از واپسین ردوبدل روغن قبلی باشد، می‌بایست آن را عوض نمایید.
علاوه‌بر این در حالتی‌که صداهای خیره کننده از گیربکس شنیدید یا این که متوجه لرزش غیرعادی یا این که نقص کوشش در سیستم جابجایی اقتدار شدید، می‌بایست در او‌لین مجال روغن گیربکس CVT را تحقیق و درصورت بایستگی آن را ردوبدل فرمایید.

برای نگهداری سعی باصرفه گیربکس CVT و خودداری از فساد‌های پرهزینه، سفارش میشود که طبق آیین نامه‌های دفترچه راهنمای خودرو، برای بده بستان روغن مبادرت نمایید. فراموش نکنید که به کارگیری از روغن‌های با کیفیت از جراحت‌دیدگی دور از شوخی گیربکس دوری می‌نماید و سبب ارتقا ارتفاع قدمت و تلاش خوب آن می‌گردد.

کمربند ایمنی خودرو یک کدام از مهم ترین اختراعات در مورد ایمنی حمل و نقل میباشد.

لوازم یدکی جک

تاریخچه ابتکار کمربند ایمنی خودرو به زمان بعد از نزاع جهانی دوم بازمی‌خواهد شد. در تحت توضیحاتی درباره تاریخچه نوآوری کمربند ایمنی خودرو نقل شده میباشد:

دهه 1950:
در دهه 1950، کمپانی‌های اتومبیل‌سازی به‌دنبال بهبود ایمنی خودروها بودند. با این درحال حاضر، کمربند ایمنی به طور قانونی در‌این عصر معرفی نشده بود.
دهه 1960:
در دهه 1960، کمربند ایمنی تحت عنوان یکی‌از اقدامات ایمنی فعال در اتومبیل‌ها مطرح شد. در سال 1963، کمپانی Volvo او‌لین کمربند ایمنی سه نقطه را معرفی کرد. این کمربند با دو نقطه اتصال به سقف خودرو و یک نقطه به لوله میانی تحت عنوان یک نقطه اتصال پرهیز از انحراف بی‌آیتم تن سوارنده را مهیا می‌کرد.
دهه 1970:
در دهه 1970، نقشه‌های کمربند ایمنی به شدت بهبود یافت. کمپانی‌های اتومبیل‌سازی دیگر نیز به ندرت از این فناوری به کار گیری کردند.
دهه 1980:
درین دهه، استانداردهای ایمنی خودروها بهبود یافت و کمربند ایمنی تحت عنوان یک کدام از اقدامات اجباری در اکثر کشورها گزینه ثبت قرار گرفت.
دهه 1990:
تکنولوژی‌های توسعه یافته‌تری مانند سیستم‌های پیشگیرانه مانند پیش‌تهیه و تنظیم کننده فشار ایمنی (Pretensioner) و سیستم‌های ایربگ (Airbag) به کمربند ایمنی افزوده شدند.
از آن مجال، بهبودهای مداوم در پیاده سازی و فناوری کمربند ایمنی خودرو ادامه یافته و این مبادرت تحت عنوان یک کدام از مبنا‌های اساسی در موضوع ایمنی حمل و نقل جهانی شناخته میگردد.

کمپرسور یک کدام از مهمترین اجزای سیستم تهویه مطبوع میباشد که مُبَرِد (ماده سیال خنک‌کننده) را پیش از پمپاژ آن به کندانسور زیر فشار بالا قرار می‌دهد تا از گاز به مایع تبدیل خواهد شد.

لوازم یدکی جک

برای اینکه سیستم تهویه مطبوع به‌خیر و خوبی فعالیت نماید، به کمپرسوری با تلاش مطلوب نیاز داراست. سوای کمپرسور عملا یک کدام از اساسی‌ترین فرایند خنک‌کنندگی هوای اسپلیت جاری ساختن نخواهد شد.

کمپرسور اسپلیت چه‌طور فعالیت می‌نماید؟
پیش از هر چیزی عالی میباشد شعور جامعی از تعامل میان کمپرسور اسپلیت و مُبَرِد داشته باشیم. مبرد یا این که عنصر خنک‌کننده اسپلیت خودروی شما که به‌تیتر گاز کولر گازی هم شناخته میگردد، نوعی سیال میباشد که هوای گرم را به هوای سرد تبدیل می‌نماید. از طرفی برای اینکه مبرد بتواند به‌صحت وظیفه خویش را ایفا دهد، بایستی آغاز به‌اندازه کافی فشرده خواهد شد و به عبارتی‌طور که پیش بینی می‌زنید، وظیفه فشرده کردن این گاز برعهده کمپرسور کولر گازیخودروی شماست. کمپرسور به بلوک موتور متصل میباشد و بوسیله یک قرقره و یک تسمه Vشکل جنبش می‌نماید. زمانی که اسپلیت خودرو پر‌نور می‌گردد، جایزه تسمه به وسیله یک کلاچ مغناطیسی به تکان درمی‌آید. کمپرسورهای آیتم به کارگیری در سیستم‌های تهویه مطبوع خودروهای امروزی، پیاده سازی فشرده و وزن یه خرده دارا‌هستند.

نحوه شغل کمپرسور بدین شکل میباشد:

کمپرسور گاز مبرد را از اِواپُراتور (نوعی رادیاتور) می‌کِشد و آن را فشرده می‌نماید. درین مرحله، گاز گرم و فشار آن به‌شدت ارتقا می‌یابد.
گاز فشرده به سیستم مبدل حرارتی منتقل می‌شود. این مبدل حرارتی مشتمل بر یک کندانسور (یا این که یک مبدل حرارتی دیگر) میباشد که در آن حرارت از گاز به گوشه و کنار گوشه و کنار منتقل میگردد.
در مبدل حرارتی یا این که به عبارتی کندانسور، گاز فشرده و خنک می‌گردد و بعد از آن به صورت مایع درمی‌آید. این تبدیل منجر افت دما و فشار گاز میگردد.
مایع سرد به سیستم تهویه درون خودرو منتقل می‌گردد. درین مرحله، مایع به‌تیتر مبرد در سیستم تهویه داخلی فعالیت می‌نماید و هوا را سرد می‌نماید.

مزایای ثابت گردیده‌ اکثری برای ایربگ‌ها تعریف‌و‌تمجید گردیده، البته مانند تک تک تکنولوژی‌های دیگر معضلاتی نیز هم پا آنها میباشد.

لوازم یدکی جک

یکی مشکلاتی که ممکن میباشد سیستم ایربگ داشته باشد کار نکردن آن‌ها در مواقع مورد نیاز و خطر میباشد. این حادثه دلایل مختلفی داراست که میتواند از نقص سیستم ناشی خواهد شد و یا این که نوع تصادف به سیرتکامل‌ای باشد که سبب ساز به فعال شدن کیسه‌ها نشود. نقص سیستم ایربگ معمولا مشمول فساد سنسورها، پیکربندی اشتباه کامپیوتر یا این که بهم میل کردن پیکربندی آن و قطعی در سیم‌کشی سیستم میشود.

ممکن میباشد عیوب دیگری نیز در سیستم وجود داشته باشد ولی معمولا بوسیله سیستم پایش تشخیص داده گردیده و لامپ هشدار خدمت ایربگ‌ها پر‌نور میگردد. موردها نام برده از مشکلاتی میباشند که ممکن میباشد بوسیله سیستم هشدار شناسایی نشوند. گاهی نیز ممکن میباشد تصادف به سیرتکامل‌ای رخداد افتد که کامپیوتر بر طبق تنظیماتش آن را تصادف و هشدار خطر تشخیص ندهد. این حادثه ممکن میباشد به جهت زاویه‌ ضربه، شدت ضربه یا این که جهت آن فیس دهد. گاهی نیز ممکن میباشد سنسورها متوجه تصادف و ضربه نشوند و اطلاعاتی نشانه بر فیس دادن تصادف به واحد در اختیار گرفتن ارسال نکنند. ضرباتی که ممکن میباشد بوسیله سیستم ایربگ تشخیص داده نشوند عبارتند از:

– ضربه‌ای که صرفا به یک نقطه از بدنه‌ خودرو به طور متمرکز وارد گردد.

– ضربه‌هایی که با شدن وارد نشوند و نیرو را به طور تدریجی به بدنه وارد نمایند. بدین معنا که عکس العمل با سرعت پاره‌‌‌ای واقعه افتد.

– مواقعی که واکنش سبب به تغییر‌و تحول صورت و موقعیت بدنه نشده و بیشتر بازدارنده مبتلا زخم خواهد شد.

– مواقعی که ضربه‌ها با شدت نادر البته به طور مکرر وارد شوند. به خصوص در صورتیکه ضربات در نواحی متعدد باشند.

در غایت بایستی اظهار کرد در شکل کار کردن کیسه‌ هوا و یا این که حتی ناقص فعالیت کردن آن می‌بایست به تعمیرکار مربوط این قسمت مراجعه کرد. چرا‌که کیسه‌های هوا بعد از یک توشه انقباض بدون نقص دیگر قابل استعمال نیستند.

داغ کردن موتور یا این که بالا رفتن آمپر آب اتفاقی میباشد که هر سال با استارت فصل گرما رانندگان بخش اعظمی‌را آزار داده و منجر نگرانی آنان می‌شود.

لوازم یدکی جک

انگیزه داغ کردن موتور قادر است دلیلی بسیار معمولی و یا این که دلایلی متفاوت و بدور از انتظار داشته باشد که درین نصیب از نمناک به مهم ترین دلایل آن و اقدامات مفید برای پیشگیری از داغ کردن موتور میپردازیم.
مهم ترین دلایل داغ کردن موتور و بالا رفتن آمپر ماشین

۱. کوشش غلط رادیاتور

۲ . انواع در ترموستات

۳. تلاش غلط واتر پمپ

۴. رشته رادیاتور

۵. معدود بودن خلاصی سوپاپها (محکم بودن سوپاپها)

۶. مسدود بودن خروجی اگزوز

۷. آلوده و کثیف بودن بیشتراز حد بدنه موتور

۸. زیر بودن سطح و چگونگی روغن موتور

۹. تهیه و تنظیم نبودن موتور

دمای نرمال کارکرد موتور در چه محدوده‌‌‌ای میباشد؟
در شرایطی که موتور داغ نماید و سیستم خنک کننده ماشین معیوب باشد گرمای نتایج از احتراق موتور به صدق جابجایی نمی‌یابد واجزای داخلی موتور جراحت می‌بیند.

برای فهمیدن به دمای نرمال کارکرد موتور در حالی که موتور خودرویتان پر‌نور میباشد (اسپلیت بی سر و صدا باشد) از خودرو پیاده گردید و از نصیب جلو پنجره رشته‌ها را پایین لحاظ داشته باشید. به محض اینکه رشته‌ها استارت به چرخیدن کردند درون کابین برگردید و وضعیت عقربه دمای آب را نگهداری فرمایید. همینطور به محض اینکه حرفه‌ها بی صدا شدند همین جنبش را تکرار نمایید و وضعیت عقربه نام برده را به خیال بسپارید.

هنگام جنبش در سرپایینی ممکن میباشد آمپر آب کمی‌پایینتر از حد معمول باشد یا این که هنگام جنبش در سربالایی با کولر گازی پر‌نور اندکی فراتر از نرمال باشد که مشکلی ساخت‌و‌ساز نمی‌نماید.

وقتی که کلید شیشه آسانسور خودرو در گیر اختلال گردد، علائمی‌از خویش بروز خواهد اعطا کرد.

لوازم یدکی جک

مثلا برخی اوقات یک کدام از کلیدها کارکشته وجود ندارد که بالا و تحت کردن شیشه را به صدق اجرا دهد. ضمن این در حالتی‌که کلید اتومات راننده نیز مبتلا اختلال گردد، ممکن میباشد بالا و ذیل کردن کل شیشه‌ها قابلیت پذیر نباشد. گه گاه قفل طفل نیز کار نکرده و مشکلاتی دراین مورد مشاهده میکنید.

در‌این در میان بایستی بدانید که دلایل مختلفی وجود دارا‌هستند که موجب فساد این قطعه کاربردی گردد. مثلا گه گاه اشخاص ضربات محکمی‌ناخواسته به کلیدهای شیشه بالا بر عرضه میکنند. بعد از آن مشاهده خواهید کرد که‌این قطعات نمی‌توانند فرایند متبوع را به خیر اجرا دهند. ضمن این به کار گیری بیش تر از حد از کلیدهای بی چگونگی نیز موجب میگردد که در بازه زمانی مجال کوتاهی نیاز به بده بستان آن را داشته باشید. گه گاه شکستگی کلیدها نیز به عنوان مثال دلایلی به شمار می‌رود که فساد این قطعه را به توشه خواهد آورد.

دلایل متعدد دیگری وجود دارا‌هستند که موجب می‌گردند در فرآیند کاری کلیدهای شیشه بالا بر ایراد به وجود بیاید. با این حالا بعضی اوقات ممکن میباشد بالا و ذیل کردن شیشه‌های خودرو نشات گرفته از سیستم‌های داخلی اتومبیل باشد. خوب میباشد پیش از اینکه روی به بده بستان کلید شیشه بالا بر خودرو بیاورید، آغاز قطعات دیگر را پژوهش فرمایید. در صورتی‌که تخصص دراین مورد ندارید، میتوانید از یک شخص وارد امداد بگیرید.

طبق خودرودارنده ظاهری مشابه به A انگلیسی و یا این که اصطلاحا جناغ مانند میباشد.

لوازم یدکی جک

طوری که از دو اساس و یک رأس ایجاد شده است. هر شالوده این قطعه نیز دارنده BOSCH‌هایی از کالا لاستیک میباشد که به BOSCH طبق معروفند. این BOSCH‌ها هم داخل یک BOSCH فلزی قرار گرفته و نقطه اتصال به شاسی هستند. در طرف دیگر رأس طبق قراردارد که به سیستم تعلیق متصل شد‌ه‌است. در واقع این اتصال از روش سیبک برقرار میگردد. در امتداد مسیر نیز طبق به سگ‌دست و تمایل موج‌گیر وصل گردیده و اساسی‌ترین اجزای سیستم تعلیق را در کنار هم قرار میدهد.

قابل ذکر میباشد که نوع دیگری از طبق با اسم طبق محوری نیز وجود دارااست که دارنده ساختاری یک‌پارچه میباشد. در ساختار این طبق، BOSCH‌ها و محل اتصال سیبک در میانه قرار داشته و نیروهای عرضی وارده بر شاسی را دفع می‌نماید. اما قرار تصاحب کردن محل اتصال سیبک در میانه طبق الزامی‌نبوده و در بعضی سبک‌ها به یک طرف رغبت دارااست. در فیض نیروی وارده به شاسی به وسیله BOSCH‌ها به طبق و بعداز آن به سیبک و سگ‌دست منتقل می‌گردد. این نیرو در غایت به گرایش موج‌گیر و فنرها رسیده و به طور دمپ گردیده مجددا به شاسی بازمی‌شود.

BOSCH طبق خودرو چیست؟
وظیفه BOSCH طبق ماشین، برقراری اتصال فی مابین طبق و شاسی میباشد. ضمن این در دست گرفتن سروصدای ناشی از جنبش قطعات و لرزش آنها را هم برعهده داراست. BOSCH می‌تواند هنگام جابجایی ضربات، بخشی از نیروی وارده از سوی آنان‌را جذب کرده و فشار وارد بر شاسی را کم کند. این قابلیت و امکان به منجر محصول لاستیکی این قطعه به وجود می‌آید.

BOSCH طبق خودرورا از حیث ظاهری می‌اقتدار به کامل زانو مشابه دانست. به‌این مفهوم که اتصال BOSCH قابلیت و امکان چرخش نداشته و فقط به طور زانویی گشوده و بسته می‌گردد. کالا به شغل رفته در تشکیل داد BOSCH از لاستیک بوده و برای نگهداری بیشتر باطن یک BOSCH نازک فلزی قرار می‌گیرید. گاهی نیز BOSCH‌ها ظاهری استوانه‌ای صورت دارا هستند و تحت عنوان مبنا، اتصال فی مابین قطعات فلزی سیستم تعلیق را برقرار می‌نماید. طوری که می‌اقتدار آن را به رباط‌های تن بشر تشبیه نمود.